怎么這么冷！空調暖風(fēng)冬天不熱可真要命

　　[用車(chē)寶典] 冬季開(kāi)車(chē)時(shí)每位車(chē)主都會(huì )使用空調暖風(fēng)取暖，如果暖風(fēng)不熱那可真得抓狂，在冰窖里開(kāi)車(chē)的滋味真的不好受。一旦遇到暖風(fēng)不熱也不必著(zhù)急，汽車(chē)空調暖風(fēng)其實(shí)構造很簡(jiǎn)單，通過(guò)如下幾方面檢查，就能排除故障。

冷卻系統缺冷卻液

　　冷卻液俗稱(chēng)防凍液，汽車(chē)空調暖風(fēng)就來(lái)自于此，原理和家用空調制熱不一樣。汽車(chē)暖風(fēng)循環(huán)是在發(fā)動(dòng)機冷卻液小循環(huán)管路中并聯(lián)一條管路，管路中連接暖風(fēng)水箱，鼓風(fēng)機吹暖風(fēng)水箱后產(chǎn)生暖風(fēng)，空調暖風(fēng)就是如此而來(lái)。冷卻系統缺冷卻液是導致暖風(fēng)不熱最常見(jiàn)也是最容易解決的故障現象。

　　在設計發(fā)動(dòng)力冷卻系統時(shí)，工程師會(huì )優(yōu)先考慮發(fā)動(dòng)機散熱，然后是暖風(fēng)正常工作。在冷卻液不足時(shí)，會(huì )優(yōu)先讓冷卻液在發(fā)動(dòng)機中循環(huán)，此時(shí)暖風(fēng)循環(huán)管路中就沒(méi)“水”了，暖風(fēng)水箱中大部分是氣，此時(shí)空調暖風(fēng)自然不熱。

　　從發(fā)動(dòng)機倉內部就能看到暖風(fēng)水箱的位置，有些車(chē)型暖風(fēng)水箱位置會(huì )高于缸體，和缸蓋持平或高于缸蓋，這樣就保證在冷卻液不足的情況下優(yōu)先使冷卻液在缸體、缸蓋中循環(huán)，補足冷卻液后，暖風(fēng)水箱中充滿(mǎn)滾燙的冷卻液，暖風(fēng)自然會(huì )熱起來(lái)。

暖風(fēng)水箱堵塞

　　暖風(fēng)水箱的結構其實(shí)就是縮小版的發(fā)動(dòng)機水箱散熱器，內部是多條細小的散熱管路，和水箱散熱器一樣內部容易堵塞。暖風(fēng)水箱內部堵塞后流過(guò)的冷卻液速度變慢，流量變小，熱量不足，空調暖風(fēng)自然不熱。

　　暖風(fēng)水箱堵塞對發(fā)動(dòng)機散熱沒(méi)有影響（因為兩者是并聯(lián)關(guān)系），導致這樣的原因是冷卻液中含有過(guò)多的水垢、雜質(zhì)、絮狀物等。這些雜質(zhì)都是平時(shí)不注意保養，補加冷卻液時(shí)用水或其他品牌冷卻液代替造成的。另外，一旦發(fā)現暖風(fēng)水箱堵塞，發(fā)動(dòng)機水箱散熱器也會(huì )發(fā)生部分堵塞（兩者內部結構相同，循環(huán)同一冷卻液）。清洗暖風(fēng)水箱內部、水箱散熱器內部、更換全部冷卻液，這樣才能徹底根除故障。

節溫器故障

　　節溫器常見(jiàn)的故障是打不開(kāi)，但因節溫器故障導致暖風(fēng)不熱的原因卻是節溫器關(guān)不上,俗稱(chēng)節溫器常開(kāi)。節溫器常開(kāi)后冷卻液從發(fā)動(dòng)機怠速開(kāi)始就是大循環(huán)，如果在北方冬季水溫會(huì )長(cháng)時(shí)間偏低，空調暖風(fēng)自然不熱，從水溫表也能明顯看出表針明顯低于正?？潭?。另外發(fā)動(dòng)機水溫長(cháng)時(shí)間偏低會(huì )導致油耗過(guò)高、磨損加重，遇到水溫長(cháng)時(shí)間偏低的情況需立即維修檢查。

暖水閥故障

　　暖水閥在豪華品牌車(chē)型中常見(jiàn)，它其實(shí)就是一個(gè)電控閥門(mén)。暖水閥安裝在暖風(fēng)水箱進(jìn)水管與發(fā)動(dòng)機小循環(huán)管路之間，由空調電腦控制閥門(mén)開(kāi)度，從而控制進(jìn)入暖風(fēng)水箱冷卻液的流量，達到更加精準控制空調暖風(fēng)溫度的目的。

　　暖水閥發(fā)生故障后，電控閥門(mén)開(kāi)度不再受電腦控制，處于常開(kāi)、常閉或某位置不動(dòng)的狀態(tài)，此時(shí)暖風(fēng)水箱無(wú)冷卻液流過(guò)或流量不受控制，空調暖風(fēng)溫度自然不受控制。

一些特殊問(wèn)題

　　當然還有一些讓人哭笑不得的小問(wèn)題，比如一些老款寶馬E53、E39、E46、E90等車(chē)型在中央出風(fēng)口上設置手動(dòng)調節出風(fēng)口溫度旋鈕。沒(méi)錯，是在配備自動(dòng)空調的前提下又配備手動(dòng)調溫旋鈕，這樣設計的目的是能讓駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)不用低頭看空調面板，右手迅速調節出風(fēng)口溫度。（雖然我到現在也沒(méi)想明白為什么要有這樣的設計……）

　　很多車(chē)主對這個(gè)旋鈕不熟悉，可能無(wú)意間將它調到最冷擋位，此時(shí)空調面板溫度即使設定在28°，出風(fēng)口依然出涼風(fēng)。如果沒(méi)有特殊需求將此旋鈕調至中間擋位即可，不過(guò)后期換代的寶馬已經(jīng)舍棄這個(gè)特殊設計了。前段時(shí)間技術(shù)頻道編輯唐朝購買(mǎi)一輛N手寶馬318（E46），剛開(kāi)始也對這個(gè)手動(dòng)控制旋鈕出現過(guò)懵B情況，經(jīng)過(guò)全體編輯挨個(gè)蹂躪318的空調后，終于弄清楚這個(gè)旋鈕的控制原理。

　　汽車(chē)空調暖風(fēng)系統結構比較簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟可靠，出現問(wèn)題的幾率較少，一旦遇到暖風(fēng)不熱的情況不必驚慌，按照如上幾步就能解決故障。另外，暖風(fēng)水箱也會(huì )發(fā)生漏水的情況，故障表現是開(kāi)暖風(fēng)時(shí)從中央出風(fēng)口噴水蒸氣，此時(shí)需關(guān)閉空調，盡快維修。